Siemens fecha acordo de software para trens autônomos de € 400 milhões

A Siemens Mobility e a ÖBB, a empresa ferroviária federal austríaca, assinaram um acordo de 400 milhões de euros para software de comboios autónomos.

O projeto de digitalização da rede ferroviária austríaca visa duplicar a capacidade do sistema ferroviário do país até 2040 para fazer face ao aumento do número de passageiros. O sistema digital europeu de controle de trens ETCS foi implementado e comissionado na rota de 57 quilômetros entre Linz e Vöcklabruck.

O sistema controla as distâncias entre os trens, bem como sua direção e velocidade em tempo real. Isto permite que a rota transporte mais passageiros e carga e garante que os comboios circulem de forma mais fiável, pontual e segura.

Com o ETCS Nível 2, os dados são transmitidos do redundante ETCS Radio Block Center para os trens via rádio ferroviário GSM-R. As unidades de dados nos trilhos são usadas para determinar a posição de um trem e transmitir dados inalteráveis ​​da rota. O intertravamento correspondente transmite dados de vagas de pista e outras informações para o RBC. O RBC então gera a carteira de motorista e a envia para o trem. Este fluxo bidirecional contínuo de dados aumenta consideravelmente o rendimento da linha, permitindo intervalos mais curtos em velocidades máximas. Desta forma, o ETCS fornece a base para uma condução autónoma a uma velocidade ideal.

A Siemens Mobility e a ÖBB-Infrastruktur assinaram um acordo-quadro para uma cooperação de longo prazo após o comissionamento bem-sucedido de um primeiro trecho da rota. Isto inclui planos para a instalação de um total de 21 RBC até 2038 para fornecer uma cobertura à prova de falhas para a rede ferroviária de alto nível da Áustria.

A operação do ETCS Nível 2 começou no início de agosto nos trechos da linha Linz – Wels – Vöcklabruck e Wels – Haiding, marcando o primeiro comissionamento com base no novo acordo-quadro. O Centro de Bloco de Rádio ETCS que cobre esta seção está localizado em Viena, e os trens que operam na rota são monitorados e controlados digitalmente em Linz.

«Uma infraestrutura ferroviária eficiente é extremamente importante para alcançar os objetivos climáticos da Áustria. Para nos ajudar a lidar com o aumento esperado do tráfego ferroviário e o afastamento das estradas, contamos amplamente com iniciativas digitais, e o ETCS Nível 2 é uma componente extremamente importante para os caminhos-de-ferro do futuro. O acordo-quadro assinado com a Siemens Mobility baseia-se num concurso à escala europeia e estamos ansiosos por trabalhar com o melhor licitante para equipar outras rotas ferroviárias com Nível 2”, disse Dipl.-Ing. Dr. Johann Pluy, CEO da ÖBB-Infrastruktur.

“Estamos orgulhosos de trabalhar com a ÖBB para equipar a rede ferroviária austríaca com ETCS Nível 2, e o comissionamento desta rota marca um marco importante na expansão contínua da cobertura ETCS da ÖBB. A utilização dos Centros de Blocos de Rádio ETCS e da nossa inovadora plataforma de segurança DS3 baseada em software aumentará significativamente a capacidade das rotas e tornará o sistema ferroviário austríaco um dos mais modernos do mundo”, disse Andre Rodenbeck, CEO de Infraestrutura Ferroviária da Siemens Mobility.

A ÖBB-Infrastruktur investirá 200 milhões de euros no sistema de controlo de comboios até 2026, e um total de cerca de 900 milhões de euros foi reservado no acordo-quadro para o ETCS e os controlos de comboios.

Como norma europeia, o ETCS também tornará as viagens transfronteiriças muito mais fáceis e as viagens para destinos internacionais serão mais confortáveis ​​e mais curtas. A ÖBB utilizará a plataforma de software Distributed Smart Safe System (DS3), que tem sido empregada com sucesso desde novembro de 2020 em um projeto piloto para o intertravamento na estação ferroviária de Achau, na Baixa Áustria. A plataforma é usada para migrar aplicações existentes, como ETCS ou intertravamentos, para uma plataforma padrão de alto desempenho baseada em COTS, que utiliza tecnologia multicore e um novo conceito de comunicação para uma arquitetura de sistema totalmente baseada em IP. O DS3 permitirá que os centros de controle ETCS sejam ainda mais otimizados e tenham maior flexibilidade.

Juntamente com o computador de acoplamento já executado na plataforma DS3, que é a ligação aos intertravamentos, a parceria ÖBB e Siemens Mobility também utilizará o DS3 em todos os RBCs.